純電續(xù)航突破1000公里的新能源汽車極少見(jiàn)，放眼整個(gè)新能源市場(chǎng)，記得上一臺(tái)官方宣稱續(xù)航超過(guò)1000公里的純電動(dòng)汽車是廣汽埃安的AIONLXPlus千里版，指導(dǎo)價(jià)46.96萬(wàn)元。

純電續(xù)航超1000公里，新款極氪001是大殺器還是智商稅？

近日，2023款極氪001正式上市，共推出4款不同配置車型，指導(dǎo)價(jià)30萬(wàn)-38.6萬(wàn)元。

作為年度改款車型，其變化主要集中在外觀、內(nèi)飾及續(xù)航方面，其中最值得關(guān)注的當(dāng)屬其續(xù)航方面的變化。

2023款極氪001的四款車型中，售價(jià)30萬(wàn)元的WE 100kWh版支持選裝140kWh的麒麟電池。

安裝后新車在CLTC工況下續(xù)航里程可以從原來(lái)741公里的基礎(chǔ)上漲到1032公里，提升了291公里。

純電續(xù)航突破1000公里的新能源汽車極少見(jiàn)，放眼整個(gè)新能源市場(chǎng)，記得上一臺(tái)官方宣稱續(xù)航超過(guò)1000公里的純電動(dòng)汽車是廣汽埃安的AION LX Plus千里版，指導(dǎo)價(jià)46.96萬(wàn)元。

NEDC工況下純電續(xù)航達(dá)到1008公里，但該車并沒(méi)有獲得太大聲量，銷量也不高。如今極氪001也推出了1000公里續(xù)航版本的車型，這究竟是一臺(tái)大殺器還是一個(gè)智商稅呢？咱們一起來(lái)看看！

售價(jià)10.3萬(wàn)元，續(xù)航提升，配置降低

可能是為了防止出現(xiàn)銷量慘淡的情況，也可能是這套選裝包真的是良心價(jià)出售，極氪001“千里續(xù)航套裝”限量1000份，選裝價(jià)10.3萬(wàn)元。

這就讓該車的指導(dǎo)價(jià)從30萬(wàn)元漲到了40.3萬(wàn)元，多花的這10.3萬(wàn)元除了帶來(lái)291公里的額外續(xù)航提升外，還帶來(lái)了一項(xiàng)配置以及一套選裝包選裝資格的缺失。

仔細(xì)觀察配置單可以發(fā)現(xiàn)，選裝“千里續(xù)航套裝”之后，原車標(biāo)配的可變懸架調(diào)節(jié)功能沒(méi)有了，空氣懸掛和電磁感應(yīng)懸掛也不能進(jìn)行選裝了。

在咨詢極氪銷售后該信息得到了確認(rèn)，確實(shí)選裝“千里續(xù)航套裝”后相應(yīng)的懸架功能會(huì)被閹割掉。

獲得“跑得更遠(yuǎn)”的能力，付出“變得笨重”的代價(jià)

極氪銷售員工表示：之所以選裝“千里續(xù)航套裝”會(huì)閹割掉相應(yīng)的懸架功能，是因?yàn)檫x裝長(zhǎng)續(xù)航套餐后整車會(huì)變得過(guò)于沉重。

確實(shí)，從配置單可以發(fā)現(xiàn)，選裝長(zhǎng)續(xù)航套裝后整車的整備質(zhì)量達(dá)到2345千克，比原車（WE 100kWh版）的2224千克重了121k千克，單看數(shù)據(jù)可能覺(jué)得區(qū)區(qū)100多千克并不會(huì)對(duì)整車有多大影響。

但結(jié)合實(shí)例思考一下便會(huì)發(fā)現(xiàn)真實(shí)情況并非如此。

121千克即為242斤，選裝長(zhǎng)續(xù)航套裝后相當(dāng)于將一位242斤的人類常年拉在車上。

開(kāi)車的朋友肯定都有過(guò)這種感覺(jué)：我們?cè)谥黢{坐好之后，其他座位上來(lái)一個(gè)成年人，我們能夠明顯感到車會(huì)下沉，懸架會(huì)被壓下去一截。

如果上來(lái)一位微胖朋友，一百大幾十斤的成年人，那種下沉感更為明顯，以此類推，242斤的重量加在車上效果可想而知。

在裝載242斤的重物，車輛硬件不變的情況下，除懸架會(huì)被壓縮之外，整車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也會(huì)發(fā)生明顯變化，開(kāi)起來(lái)厚重感會(huì)被動(dòng)大幅提升，笨重感驟然增加。

操控性自然也會(huì)隨之下降，對(duì)于一臺(tái)定位獵裝轎跑的中大型車而言，這樣的變化或許并不容易讓人欣然接受。

電耗升高，充電不便

車的整備質(zhì)量更重之后，能耗自然會(huì)上升，用車經(jīng)濟(jì)性也會(huì)隨之下降，再加上多花了10萬(wàn)塊進(jìn)行選裝，選裝了“千里續(xù)航套裝”的極氪001整體經(jīng)濟(jì)性相比于官方推出四款車型而言略遜一籌。

而且1032公里是CLTC工況下的續(xù)航能力，真實(shí)續(xù)航能力會(huì)根據(jù)用車環(huán)境與駕駛習(xí)慣有一定程度的縮減，所以這10萬(wàn)塊換來(lái)的額外291公里的續(xù)航，也要相應(yīng)地打個(gè)折，從這個(gè)角度來(lái)看，并不劃算。

電池更大后充電便捷度也會(huì)下降，但選裝長(zhǎng)續(xù)航套裝之后，極氪會(huì)額外贈(zèng)送一根7kW的充電樁，如果有合適的車位能夠安裝，那在充電便捷度上將不遜色于其他車型。

快充能力方面，目前并未獲得新款極氪001具體快充功率。

但根據(jù)極氪銷售提供信息，WE 100kWh版本電量從30%充至80%最快30分鐘，長(zhǎng)續(xù)航套裝版會(huì)略慢但不會(huì)差太多，具體我們可以結(jié)合充電經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行腦補(bǔ)。

總結(jié)

當(dāng)前新能源汽車的痛點(diǎn)依舊在續(xù)航能力和充電時(shí)間方面，單獨(dú)增大電池容量提升續(xù)航并不是解決新能源痛點(diǎn)的最好方式，但無(wú)疑是一個(gè)簡(jiǎn)單粗暴直接有效的方案，極氪將這個(gè)方案做成一個(gè)選裝包。

供用戶選擇，是一個(gè)有開(kāi)創(chuàng)性的的方式，能夠?yàn)閷?duì)長(zhǎng)續(xù)航有剛需的用戶帶來(lái)切實(shí)的利好。1000多公里的續(xù)航，就算打個(gè)8折，也能達(dá)到大幾百公里，比大多數(shù)燃油車一箱油跑得要遠(yuǎn)。

長(zhǎng)途出行時(shí)，更好的動(dòng)力性、舒適性以及科技體驗(yàn)等都是其誘人之處，中途充電被動(dòng)休息個(gè)把小時(shí)，百八十元的補(bǔ)能成本，相對(duì)于燃油車的迅速補(bǔ)能與大開(kāi)銷也不是完全的劣勢(shì)。

從這點(diǎn)來(lái)看稱其為“智商稅”不夠準(zhǔn)確；在提升續(xù)航能力的同時(shí)，長(zhǎng)續(xù)航選裝包也確實(shí)帶來(lái)了不少負(fù)面效果，因此也算不上是“大殺器”。

總之一切事物都是辯證存在的，這套限量1000份的長(zhǎng)續(xù)航選裝包，優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)我們已經(jīng)分析得相當(dāng)明顯，更為適合長(zhǎng)續(xù)航的剛需用戶。

如果對(duì)長(zhǎng)續(xù)航不是剛需，極氪官方推出的四款車型無(wú)疑是更為明智、性價(jià)比更高的選擇，相應(yīng)的產(chǎn)品實(shí)力配上其30萬(wàn)-38.6萬(wàn)元的價(jià)格與豐富的選裝包，放在整個(gè)新能源圈也是非常能打的。